This page has been automatically translated.
1945 年之后，英国航空公司（以其前身 BOAC 的形式出现）的出现在很大程度上要归功于英国皇家空军运输司令部的战时经验。随着战争的拖延，在此之前通过海上运输的人员和物资越来越多地通过横跨世界的航班飞往空中。
这种发展大部分始于北非战役和马耳他围攻期间，在这两个战场上，船只很容易成为飞机和潜艇的目标。其核心人物是当时年轻的联队指挥官帕特里克·福斯。
福斯在潘伯恩航海学院接受教育，并于 1932 年加入英国皇家空军，但他的目标是从事民航事业。但战争夺走了他的服役权，他仍将继续留在英国皇家空军。 1940 年夏天，他参加了不列颠空战，并参加了对德国的早期轰炸。
随后，他被派往马耳他，指挥一支惠灵顿中队从该岛出发，对西西里岛和意大利南部港口进行攻击。 1940 年秋天，那不勒斯、巴里和布林迪西都遭到袭击，目的是扰乱意大利向其在阿尔巴尼亚（他们从那里吞并希腊）和利比亚的部队的补给线。
除了成为轰炸机的潜在马蜂窝之外，马耳他还被用作从英国飞往埃及的飞机的中转站，而埃及正在那里组建沙漠空军。在这次飞行中，他们极易受到轴心国两个盟国空军的攻击，更不用说找到这样一个小岛需要精确的导航，而且许多渡轮船员都不是特别有经验，因为英国的防空急需经验丰富的机组人员。
福斯发现，向马耳他运送飞机的伤亡率（四分之一）比轰炸机司令部在德国上空执行的行动中的伤亡率还要高。这激怒了他，他起草了一本培训小册子《如何在黑暗中找到马耳他》 。这引起了他的上级的注意，并命令他向伦敦空军部报告。 27 岁时，他被任命为渡轮组织助理总监。
因此，他负责组织空降入侵部队的运输以及俄罗斯和美国高级官员以及英国贵宾的飞行。其中包括执行秘密任务的丘吉尔前往地中海、开罗、卡萨布兰卡、莫斯科以及最终的雅尔塔。福斯在他的自传《攀登转弯》中描述了他与丘吉尔的第一次相遇。总理问道：“这个年轻人是谁？”当得知福斯是他的航空运输顾问后，丘吉尔看着他说：“所以你要带我去见乔？”一时之间，福斯无法想象乔是谁。然后他意识到丘吉尔指的是约瑟夫·斯大林。 “是的，先生，”他回答道。 “那么，”丘吉尔说，“德黑兰会是什么样子？我需要保暖内衣吗？
1943 年 3 月，福斯晋升为大队长（作战），领导新成立的航空运输司令部。一年之内，新司令部的人数从 10 人扩大到 700 人。在诺曼底登陆期间，运输司令部的第 38 集群用大约 200 架达科他 C47 运输陆军空降部队。
战争即将结束时，福斯被派往索尔兹伯里平原内瑟拉文 (Netheravon) 指挥新的航空运输学院。 “没有什么比这更好的事情发生在我身上了，”他后来说。 “这是一个推进我最关心的事业的机会——对那些从战斗指挥转到运输的军官进行培训，让他们掌握如何操作和管理新的飞行概念。”到战争结束时，已有约 300 名军官通过了航空运输学校的培训。
无论是在战争还是和平时期，福斯的特点都是乐观而朴素的信仰。 20 世纪 30 年代，他成为牛津集团（后来的道德重整组织）的新成员，该组织要求他每天实践“信任和团队合作，同时祈求上帝表明什么是正确的”，正如他所说。他声称，由此激发了他承担责任的主动性和意愿。
1947 年初，他与两名同伴出发，驾驶一架单引擎珀西瓦尔·普罗克特 (Percival Proctor) 穿越欧洲，经肯尼亚到达好望角，踏上危险的旅程，据说是为了从战争的疲惫中恢复过来。肯尼亚成为他的第二故乡，1952 年结婚后，他与妻子玛格丽特搬到了那里。
在那里，他们把全部时间都投入到道德重整上。那是反抗英国殖民统治的茅茅起义时期。福斯结识了后来的肯尼亚第一任总统乔莫·肯雅塔以及毛毛族基库尤族领导人的其他人。他认为，这些因参与茂茂地下组织而被捕的人不应仅仅被关押在拘留营中，而应重新定位以领导人民进行国家建设。这导致在阿西河建立了一个新的营地，并采用了这种方法。许多经历过阿西河实验的人后来在独立的肯尼亚担任要职。
帕特里克·福斯 (Patrick Foss) 于 1960 年返回英国。从 1961 年起，他在威斯敏斯特之友剧院 (Friends of the Westminster Theatre) 担任秘书长达 20 年，该剧院当时是 MRA 的主要宣传机构之一。
他留下了遗孀玛格丽特和一儿一女。
英国皇家空军航空运输司令部创始人帕特里克·福斯上尉于 1996 年 11 月 6 日去世，享年 82 岁。他出生于 1913 年 11 月 8 日。
首次发表于《泰晤士报》，1996 年 11 月
English
